Der 911 Turbo S Exclusive Series ist eine Ausnahmeerscheinung, ein Solitär der Straße. Neben der hohen Leistung besticht er durch exklusive Karosserieteile und eine noch hochwertigere Innenausstattung. Viele Stunden Handarbeit stecken in jedem einzelnen des auf 500 Exemplare limitierten Modells.

Exterieurdesign

Bereits das Exterieurdesign ist vieles – außer gewöhnlich. Hochwertige Oberflächen und eine perfekte Verarbeitung finden sich vom Bugspoiler bis zum ausfahrbaren Heckflügel. Gewählt wurde das Hightech Material Carbon, das in aufwändiger Handarbeit solange bearbeitet wird, bis eine perfekte Oberflächenqualität mit hoher Tiefenwirkung entsteht. So besteht beispielsweise das konturierte Dach aus dem leichten Material, ebenso die Fronthaube, die Gehäuse der Sport Design-Außenspiegel und der ausfahrbare Heckflügel.

Damit die Carbon-Optik mit der feinen Wabenstruktur voll zur Geltung kommt, werden Dach und Fronthaube vor der Lackierung in Exterieurfarbe maskiert, sodass am Ende die Carbon-Struktur in der typischen Zwei-Streifen-Optik durscheint. Die Lackierung wird von Hand aufgetragen, ist hoch präzise und besitzt Zwischenschliffen für eine brillante Oberflächenwirkung.

Seitlich ist die 911 Turbo S Exclusive Series an den eigenständigen Seitenschwellern aus Carbon sowie den Porsche Exclusive Manufaktur-Plaketten auf den vorderen Kotflügeln zu erkennen. Ebenfalls aus Carbon: die seitlichen Lufteinlässe im Bug- und Heckteil.

Die Heckansicht wird durch den Heckflügel des Aerokit-Turbo mit schwarzen Flügelstützen, das neue Heckunterteil, die Staulufthutze aus Carbon sowie die neue vierflutige Abgasanlage mit zwei Doppelendrohren aus Edelstahl in Schwarz charakterisiert. Die Rückleuchten sind abgedunkelt.

Die in den 911-Turbo-Modellen serienmäßigen LED-Hauptscheinwerfer in Schwarz mit dem Porsche Dynamic Light System (PDLS) beinhalten Vierpunkt-Tagfahrlicht, dynamische Leuchtweitenregulierung, geschwindigkeitsabhängige Fahrlichtsteuerung, dynamisches Kurvenlicht und eine Scheinwerferreinigungsanlage. Dazu die dynamische, kamerabasierte Fernlichtsteuerung PDLS Plus.

Exterieur-Farben

Zur Wahl stehen die Farben Goldgelbmetallic, die exklusiv für die Kleinserie entwickelt wurde und nur für dieses Modell verfügbar ist, Achatgraumetallic und Carraraweißmetallic. Optional werden ab Februar 2018 in sehr begrenztem Umfang auch die Farben Schwarz, Indischrot und Graphitblaumetallic angeboten.

Exklusive Räder und Keramik-Bremse serienmäßig

Unverkennbar 911 Turbo S Exclusive Series sind die neu gestalteten 20-Zoll-Räder mit Zentralverschluss und goldgelber Designlinie. Sie werden im Schmiede-Fräsverfahren hergestellt, zuerst in Goldgelbmetallic grundiert und dann Schwarz hochglanz überlackiert. Erst im Anschluss arbeitet ein Laser die Designlinien präzise in Goldgelbmetallic heraus – eine neue erstmals bei Porsche angewendete Technologie. Die Räder mit goldgelben Designlinien bleiben ab Werk exklusiv der Kleinserie vorenthalten. Über Porsche Tequipment wird das Raddesign komplett in Schwarz hochglanz lackiert ab Ende 2017 auch für weitere 911 Turbo Modelle zur Nachrüstung angeboten. Vorne kommen Bremsscheiben der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) der Dimension 410 x 36 Millimeter zum Einsatz, hinten messen die Scheiben 390 x 32 Millimeter. Die Bremssättel für die Keramik-Bremsanlage PCCB sind ab Werk erstmals nicht wie sonst üblich in Gelb, sondern schwarz lackiert und mit einem Porsche-Schriftzug in Goldgelbmetallic versehen.

Interieurdesign mit Liebe zum Detail

Schon der Einstieg in die 911 Turbo S Exclusive Serie ist etwas Besonderes. Den Türeinstieg zieren Carbon-Blenden mit einem beleuchteten Exclusive-Series-Schriftzug. Den Innenraum prägen Leder, Alcantara und Carbon. Zierblenden der Schalttafel, Türtafeln und die Blende der Mittelkonsole bestehen gleichfalls aus dem Leichtbaumaterial. Das Außergewöhnliche: ein goldfarbener Metallfaden ist in alle Carbonelemente eingewoben – was bisher als nicht machbar galt.

In der schwarzen Lederausstattung greifen Ziernähte in Goldgelb die Außenfarbe auf. Dies geschieht an Schalttafel, Türtafeln, Lenkradkranz und der Lenksäulenverkleidung. Die aufwendige Handarbeit erkennen Insassen auch an den erweiterten Belederungsumfängen. So sind zum Beispiel die Gehäuse und Lamellen der Luftdüsen sowie die Schwellerverkleidungen innen mit schwarzem Leder ummantelt. Den Mitteltunnel im Fond bespannt feines Leder – vernäht mit goldgelbem Garn. Der hohe Individualisierungsgrad zeigt sich an der passenden Bordmappe aus echtem Leder mit Prägung und goldgelber Naht sowie dem entsprechend gestalteten Schlüsseletui mit in Exterieurfarbe lackiertem Schlüssel.

Das Kombiinstrument der Kleinserie ist ebenfalls eigenständig und unterscheidet sich durch weiße Zeiger und goldgelbe Designelemente im Drehzahlmesser. Die Sport Chrono-Uhr mit weißem Zeiger umfasst eine schwarze Blende. Ein weiteres Erkennungsmerkmal befindet sich auf der Zierblende über dem Handschuhfach: die Limitierungsplakette mit Modellschriftzug und der persönlichen Limitierungsnummer.

Bequem und edel sind die 18-fach verstellbaren adaptiven Sportsitze Plus mit Sitzheizung und Sitzbelüftung. Darüber spannen sich perforierte Lederbezüge, deren darunterliegende Schicht in zwei Streifen Goldgelb ausgeführt ist, was einen einmaligen Effekt garantiert. In der gleichen Farbe setzen sich die Nähte mit neuem Nahtbild und der gestickte Turbo S-Schriftzug vom schwarzen Leder ab. Der Dachhimmel besteht aus Alcantara – ebenfalls verziert mit zwei breiten Perforationsstreifen in Goldgelb.

Die Fußmatten umschließt schwarzes Leder, die Ziernähte sind in Goldgelb gearbeitet.

Für großen Hörgenuss bei der Fahrt sorgt serienmäßig die Bose-Soundanlage mit zwölf Lautsprechern und 550 Watt Gesamtleistung. Optional steht das Burmester High-End Surround Sound System mit zwölf Lautsprechern, zwölf Verstärkerkanälen und 821 Watt Gesamtleistung für noch mehr Musikgenuss zur Wahl.

Motor und Antrieb: noch mehr Power für den Turbo

Mit 580 PS besitzt bereits der Porsche 911 Turbo S Kraft im Überfluss. Die 911 Turbo S Exclusive Series legt nochmals nach: Höherer Ladedruck und eine spezifische Motorsteuerung steigern die Leistung des Motors. Der 3,8­Liter­Sechszylinder­Biturbo­Boxermotor der 911 Turbo S Exclusive Series leistet 446 kW (607 PS) und damit 19 kW (27 PS) mehr als der 911 Turbo S. Der Motor liefert nun zwischen 2.250 und 4.000 Umdrehungen im Vergleich zum Serienfahrzeug permanent das maximale Drehmoment von 750 Newtonmetern. Die beiden Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) sorgen für ein dynamisches Ansprechverhalten sowie hohe Drehmoment­ und Leistungswerte. Porsche setzt diese als einziger Hersteller bei Benzinmotoren ein. Wie schon beim Serientriebwerk kommen geschmiedete Pleuel und Aluminiumkolben zum Einsatz. Die Zylinder bestehen aus einer Aluminium-Silizium-Legierung.

Der Sportwagen sprintet in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht nach 9,6 Sekunden 200 km/h. Damit nimmt er dem Serienmodell 911 Turbo S drei Zehntelsekunden ab. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 330 km/h. Doch nicht nur das: die 911 Turbo S Exclusive Series vereint hohe Beschleunigungs- und Sprintqualitäten mit einer exzellenten Querdynamik. Dennoch bleibt die 911 Turbo S Exclusive Series genügsam: der Verbrauch unterscheidet sich nicht von dem des Serienmodells und beträgt 9,1 l/100 km kombiniert. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 212 g/km.

Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig das Siebengang-Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Es vereint den hohen mechanischen Wirkungsgrad eines manuellen Schaltgetriebes mit dem Schalt- und Fahrkomfort eines Automatikgetriebes. Die schnellen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung, verbunden mit einer leichten Momentenüberhöhung in den Sportprogrammen, verbessern die Beschleunigungswerte. Gleichzeitig kommt die optimale Spreizung und Schaltstrategie des PDK der Effizienz zugute.

Fahrwerk und Performance: Allradantrieb und Hinterachslenkung für beste Traktion

Leistung ist das Eine. Sie hundertprozentig auf die Straße zu bekommen, das Andere. Die 911 Turbo S Exclusive Series setzt dafür auf eine Vielzahl von serienmäßigen Assistenzsystemen. Dazu zählen unter anderem das Porsche Stability Management (PSM), der intelligente Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) und das Fahrwerkregelsystem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Letzteres sorgt für eine aktive Wankstabilisierung und ein neutraleres Fahrverhalten. Durch die Hinterachslenkung, das Porsche Active Suspension Management (PASM) und das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) inklusive elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre wird die Fahrdynamik weiter gesteigert. Für stets optimale Leistungswerte in Bezug auf Abtrieb und Luftwiderstand sorgt Porsche Active Aerodynamics (PAA). Das System passt Bugspoiler und Heckflügel automatisch der aktuellen Fahrsituation an und sorgt so für die jeweils beste Performance.

Mit dem Sport Chrono-Paket kann der Pilot Fahrwerk, Motor und Getriebe noch sportlicher abstimmen. Im Vergleich zum Serienfahrzeug meldet sich der Motor schon im Normal-Modus durch einen kurzen Gasstoß bei der Schubrückschaltung akustisch-sportlich zur Stelle. Über den Mode-Schalter am Lenkrad wählt der Fahrer zwischen vier verschiedenen Einstellungen: Normal, Sport, Sport Plus sowie Individual-Modus. Mit Letzterem lässt sich das Fahrzeug an den persönlichen Fahrstil anpassen. Ist der Sport-Modus aktiviert, spricht der Motor noch direkter an. Das PDK ist in diesem Fahrprogramm auf kürzere Schaltzeiten und optimale Schaltpunkte für maximale Beschleunigung ausgelegt. Das Getriebe schaltet früher zurück und dreht die Gänge länger aus. Beim Zurückschalten wird automatisch Zwischengas gegeben. Im Sport Plus-Modus sind diese Eigenschaften noch stärker ausgeprägt und auf maximale Performance getrimmt. In diesem Modus ermöglicht die Launch-Control-Funktion einen Rennstart. PASM, Hinterachslenkung und PDCC sorgen für noch sportlichere Dämpfung und direkteres Einlenken in Kurven. Zudem sind Bugspoiler und Heckflügel als Teil des Porsche Active Aerodynamics (PAA) in der Performance­Stellung. Heißt: mehr Abtrieb für bessere Traktion. Über den Schalter kann zudem die Funktion „SPORT Response“ aktiviert werden. Motor und Getriebe bereiten sich dann auf eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vor. Dies gewährt ein maximales Ansprechverhalten für etwa 20 Sekunden.

Serienmäßig integriert ist die Hinterachslenkung. Dabei lenkt das System bis etwa 50 km/h die Hinterräder entgegen der Einschlagrichtung der Vorderräder. Das führt zu einer virtuellen Radstandverkürzung. So wird der Wendekreis kleiner, das Einlenkverhalten in Kurven deutlich dynamischer und das Rangieren spürbar erleichtert. Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Das Ergebnis: eine virtuelle Radstandverlängerung und eine gesteigerte Fahrstabilität, etwa bei schnellen Spurwechseln auf der Autobahn. Zusätzlich ist die Lenkübersetzung an der Vorderachse um zehn Prozent direkter ausgeführt als ohne Hinterachslenkung.

Leistung und Längsbeschleunigung sind bei einem Sportwagen entscheidend –  hohe Kurvengeschwindigkeiten und höchste Fahrpräzision allerdings nicht weniger wichtig. Bei der 911 Turbo S Exclusive Series sorgt deshalb das serienmäßige adaptive Dämpfersystem Porsche Active Suspension Management (PASM) für bessere Bodenhaftung und ein noch präziseres Einlenkverhalten. Das Porsche Stability Management (PSM), das die Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich automatisch regelt, ermittelt permanent Fahrtrichtung, Fahr- und Giergeschwindigkeit sowie die Querbeschleunigung des Fahrzeugs. Beim Beschleunigen auf unterschiedlichen Oberflächen verbessert das PSM die Traktion.

Agilität, Lenkpräzision und Einlenkverhalten verbessern serienmäßig das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) und die elektronisch geregelte Hinterachs-Quersperre. Beide Systeme sorgen für gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad und begünstigen die Traktion beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven. Die aktive Wankstabilisierung PDCC wurde auf die höhere Leistung angepasst. Das bedingt für eine geringere Wankneigung und eine verbesserte Kurvenstabilität.

Für noch mehr Fahrdynamik sorgt die Kombination von PASM und den dynamischen Motorlagern des Sport Chrono-Pakets. Das elektronisch geregelte System minimiert die Vibrationen des Antriebsstrangs und reduziert Bewegungen, die aufgrund der Gesamtmasse des Antriebsstrangs die Fahrdynamik beeinflussen. Es verbindet damit die Vorteile von harter und weicher Motorlagerung: Bei Lastwechseln und in schnellen Kurven wird das Fahrverhalten merklich stabiler. Gleichzeitig bleibt auf unebener Fahrbahn der Fahrkomfort uneingeschränkt erhalten.

Exklusiver Zeitmesser von Porsche Design zum Fahrzeug

Mit dem Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series können Por-sche-Kunden erstmals einen Chronographen erwerben, der optisch durchgehend analog der Spezifikation des jeweiligen Kundenfahrzeuges individualisiert werden kann. Der exklusive Chronograph vereint die charakteristischen Merkmale der Uhren von Porsche Design mit dem Charakter der 911 Turbo S Exclusive Series: Er ist ebenso wie das Fahrzeug auf 500 Exemplare limitiert. Das Gehäuse ist aus leichtem Titan gefertigt. Die schwarze Titancarbid-Beschichtung unterstreicht das sportliche Design. Das Ziffernblatt aus Carbon ist ein Zitat der markanten Sichtcarbon-Streifen der 911 Turbo S Exclusive Series – veredelt im originalen Fahrzeuglack. Das Design des Rotors ist der Felge der 911 Turbo S Exclusive Series nachempfunden und in Originalfarbe lackiert. Das Aufzugssystem wird mit dem typischen Porsche-Zentralverschluss mit Porsche-Wappen am Uhrwerk befestigt. Selbst das Lederarmband hat einen Bezug zum Auto: Es besteht aus demselben hochwertigen Leder und Garn wie die Fahrzeugsitze. Inspiriert von der Performance des Ausnahmesportlers hat Porsche Design für den Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series erstmals ein eigenes, mechanisches Uhrwerk entwickelt. Das Werk 01.200, Chronograph mit Flyback-Funktion – ist eine technische Meisterleistung in Sachen Präzision, Funktionalität und Performance. Der passende Chronograph kann ausschließlich von Käufern der Kleinserie individuell konfiguriert und im Porsche Zentrum bestellt werden.

Exklusives Gepäckset

Für das stilbewusste Reisen bietet die Porsche Exclusive Manufaktur ein zum Design des Fahrzeug passendes Gepäckset an: Es besteht aus einem großen und einem kleinen Weekender, einer handlichen Tasche sowie einem Kleidersack – angepasst an die Stauraummaße der 911 Turbo S Exclusive Series. Der Clou: das Leder der Taschen ist

identisch mit dem des Fahrzeuginnenraums. Selbst die Details sind von dort übernommen – goldgelbe Ziernähte und eine goldgelb hinterlegte Perforierung. Das Gepäckset kann ab Werk in Verbindung mit der Werksabholung sowie zur Nachrüstung über Porsche Tequipment bestellt werden. Für die weiteren 911-Modelle ist über Porsche Tequipment ein identisch geschnittenes Kofferset in neutraler Farbgebung verfügbar.

Quelle:Text/Fotos Porsche AG